현대자동차는 23일 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 모델인 ‘아이오닉 5(IONIQ 5‧아이오닉 파이브)’를 공개했다.
우리나라 최초로 순수 전기차(BEV) 플랫폼이 적용됐다. 현대차그룹이 개발한 플랫폼의 명칭은 ‘E-GMP(Electric Global Modular Platform)’이다. 아이오닉5(IONIQ5)은 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온(Ion)과 현대차의 독창성을 뜻하는 유니크(Unique)를 조합해 만든 브랜드명 ‘아이오닉’에 차급을 나타내는 숫자 ‘5’를 붙여 완성됐다.
가장 주목되는 부분은 차의 성능이다. 배터리 용량에 따라 58.0kWh(스탠다드)와 72.6kWh(롱레인지) 등 2개 모델이 출시되며, 모델 내부에서 다시 1개의 모터를 사용하는 후륜구동(RWD), 2개 모터의 사륜구동(AWD)로 나뉜다.
최고사양인 롱레인지 사륜구동 모델의 경우 225kW(환산 시준 약300마력)의 최대 출력으로 토크는 605Nm(약 60kg.m)에 달한다. 이 모델의 제로백(정지 상태에서 100km/h까지 걸리는 시간)은 5.2초이다.
800V 전압 시스템을 적용해 충전시간을 단축했고, 차체 휠베이스의 길이가 3000mm에 달해 중형급임에도 준대형급 실내를 갖춘 점 등이 E-GMP를 통한 혁신의 결과물이다.
아이오닉5. 현대자동차 제공◇’과거’, ‘미래’ 동시에 담은 디자인
현대 측은 “아이오닉5를 통해 전용 전기차만의 새로운 디자인과 전기차 시대에 자동차를 경험하는 방식의 근본적인 변화를 제시한다”면서도 “외부는 포니로 시작된 현대차의 디자인 유산을 재조명, 과거에서 현재와 미래로 연결되는 시간을 초월한 디자인을 구현했다”고 설명했다.
아이오닉5는 크로스오버 형태의 SUV(CUV) 차량이다. 포니가 그랬던 것처럼 트렁크도어가 문처럼 개방되는 형태의 해치백(Hatchback) 구조이다.
디자인에서 핵심적인 개념은 파라메트릭(Parametric)이다. 기하하적인 패턴인 특징인 파라메트릭은 라이트(light), 문양에는 픽셀(Pixel) 형태로, 차량의 외장에는 표면(Surface)에 각각 적용됐다.
전체적으로 첫인상은 익숙하면서도 낯선 느낌을 준다.
현대 측은 “아이오닉 5의 전면은 좌우로 길게 위치한 얇은 전조등이 인상적이며 현대차 최초로 상단부 전체를 감싸는 클램쉘(Clamshell) 후드를 적용해 면과 면이 만나 선으로 나눠지는 파팅 라인을 최소화함으로써 유려하면서도 하이테크적인 이미지를 완성했다”고 강조했다.
아이오닉5. 현대자동차 제공측면의 경우 포니를 연상시키는 실루엣을 바탕으로 직선으로 곧게 뻗은 캐릭터 라인과 동급 최장인 3000mm의 축간거리가 시선을 사로잡으며, 현대차 전기차 역대 최대 직경이자 공기 역학 구조를 적용한 20인치 휠은 완벽한 전기차 비율을 선보인다.
후면은 좌우로 길게 이어진 얇은 후미등을 적용해 전면과 통일성을 강조했으며 미래적인 분위기를 자아낸다.
실내 디자인 역시 혁신적인 요소가 많다. 디지털 사이드 미러는 현대차 최초로 적용된 사양이다. 사이드미러를 카메라로 대체했고, 실내에 장착된 모니터로 사각지대 없이 측‧후방을 볼 수 있도록 설계했다.
루프 전체를 고정 유리로 적용하고 전동 롤 블라인드 기능을 추가한 비전루프를 장착해 개방감을 향상시켰다. 기존 파노라마 선루프에 비해 통유리가 사용된 점이 차이점이다.
아이오닉5 내부. 현대자동차 제공변속레버가 스티어링휠 오른쪽 측면에 장착됐는데, 칼럼식이면서 전‧후진 상황에 따라 앞뒤로 돌리는 형태로 돼 있어 직관적이다. 스티어링휠에서 현대차 배지를 삭제한 점도 이채롭다.
아이오닉 5는 전기차 전용 플랫폼을 적용해 가능해진 플랫 플로어(Flat Floor)와 한눈에 봐도 긴 휠 베이스로 여유로운 탑승자 거주 공간을 제공하는 것은 물론 실내 이동 편의성이 향상됐다.
3미터의 휠베이스를 토대로 한 실용적 실내 공간에서 백미는 ‘유니버셜 아일랜드(Universal Island)’라고 명친된 이동형 콘솔이다. 콘솔이 최대 140mm 후방 이동이 가능해 1열 뿐만 아니라 2열 승객까지도 활용이 가능하다.
트렁크 용량은 540~1600리터(ℓ)에 달한다. 전면 후드 아래 프렁크가 있어 전용 플랫폼의 묘미를 살리면서 적재 공간을 충분히 확보했다.
◇롱레인지 주행거리 430km…5분 충전 100km 주행
1회 충전 시 최대 주행가능거리는 롱레인지 후륜구동(RWD) 모델을 기준으로 410~430km(국내 인증방식으로 현대차연구소 측정 결과)이며, 350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80% 충전과 5분 충전으로 최대 100km 주행이 가능하다.(유럽 인증 WLTP 기준)
후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대 출력 160kW, 최대 토크 350Nm이며 트림에 따라 전륜 모터를 추가해 사륜 구동 방식도 선택할 수 있다.(사륜 합산은 최대 출력 225kW, 최대 토크 605Nm)
아이오닉5. 현대자동차 제공또한 현대차는 차량 전방부에 충돌 하중 분산구조를 적용해 승객실 변형을 최소화함으로써 탑승자 보호를 위한 충돌 안전에도 심혈을 기울였다. 배터리 안전을 위해서 차량 하단 배터리 보호구간에 알루미늄 보강재를 적용했다.
아이오닉 5에는 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 세계 최초로 적용됐다. 또 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L 기능이 새로운 전동화 경험을 제공할 것으로 보인다. V2L 기능으로 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 소비전력을 제공해 야외활동이나 캠핑 장소 등 다양한 외부환경에서도 가전제품, 전자기기 등을 사용할 수 있다.
◇자율주행 기능 강화, 친환경 내‧외장재 사용
아이오닉5에는 자율주행 레벨2 수준의 주행보조(HDA) 시스템이 적용된다. 차로 변경을 도와주거나 저속으로 주행 중인 정체 상황에도 근거리로 끼어드는 차량에 대응하는 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)가 장착됐다.
고속도로 주행시 도로 상황에 맞춰 안전한 속도로 주행하도록 안전속도 구간 또는 곡선 구간에서는 진입 전에 속도를 자동으로 줄여주고 이후 안전속도 구간이나 곡선 구간을 지나면 원래 설정한 속도로 복귀하는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)도 적용됐다.
애프터 블로우(After Blow) 시스템은 시동을 끄고 30분 후 팬을 작동해 공조장치 내부를 건조시켜 습기를 제거함으로써 실내 에어컨 냄새 및 세균 발생을 저감 시킨다.
아이오닉5 내부. 현대자동차 제공아이오닉 브랜드의 비전인 ‘지속가능성’이 반영된 환경 친화적인 소재와 컬러가 차별화된 감성을 전달한다. 내장은 친환경 및 재활용 소재를 곳곳에 다양하게 활용했다. 도어 트림과 도어 스위치, 크래시 패드에 유채꽃, 옥수수 등 식물에서 추출한 바이오 오일 성분이 사용된 페인트를 적용했으며, 시트는 사탕수수, 옥수수 등에서 추출한 바이오 성분을 활용해 만든 원사가 포함된 원단으로 제작됐다.
또 재활용 투명 페트병을 가공해 만든 원사로 제작한 직물이 시트와 도어 암레스트(팔걸이)에 적용됐고, 종이의 가벼움과 자연 소재 외관을 가진 페이퍼렛 소재가 도어가니시에 사용됐다.
뿐만 아니라 시트 제작을 위한 가죽 염색 공정까지 식물성 오일을 사용하는 등 친환경 공정을 활용해 보다 다양한 영역에서 지속가능한 방식이 적용될 수 있게 했다.
내‧외장 컬러는 자연에서 영감을 받아 개발했다. 외장 컬러는 △친환경의 깨끗함을 상징하는 아틀라스 화이트 △순수한 빛에서 전달되는 따스함과 가상 공간에 존재하는 새로운 전기차 기술을 금속의 컬러로 형상화한 그래비티 골드 매트 △극점(Pole)의 맑은 하늘과 청량한 바람의 느낌을 담은 루시드 블루 펄 △대지의 자연색으로 신비함을 표현한 미스틱 올리브그린 펄 △천연 광물 결정체의 순수함과 미래지향적인 기술이 공존함을 보여주는 디지털 틸그린 펄 등 자연 친화 컬러 5종을 포함해 △팬텀 블랙 펄 △사이버 그레이 메탈릭 △갤럭틱 그레이 메탈릭 △슈팅스타 그레이 매트 총 9가지가 있다.
내장 컬러는 △강가의 조약돌을 컬러로 표현한 다크 페블 그레이 투 톤(Two Tone) △대지의 토양과 바다 갯벌에서 영감을 얻은 테라브라운/머드그레이 투 톤(내수 전용) 등 자연의 모습을 연상시키는 이미지를 담은 2종과 △옵시디안 블랙 모노 톤(Mono Tone) △다크 틸 그린 투 톤 총 4가지로 운영된다.
아이오닉5. 현대자동차 제공◇’보조금’ 적용시 4천만원대, 국내 2만 5천 글로벌 7만대 ‘목표’
아이오닉5의 국내 사전 계약은 오는 25일부터 시작된다. 사전 계약은 롱레인지 모델 2개 트림으로 진행하며, 가격은 익스클루시브가 5000만원대 초반, 프레스티지가 5000만원대 중반이다.(전기차 세제 혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준/스탠다드 모델 계약 일정과 전체 모델의 확정 가격 및 세제 혜택 후 가격은 추후 공개 예정)
전기차에 적용되고 있는 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(1200만원, 서울시 기준)을 반영할 경우, 롱레인지 익스클루시브 트림은 3000만원대 후반의 금액으로 구매할 수 있을 것으로 예상된다.
사전 계약을 한 고객들에게는 추첨을 통해 500명에게 커스터마이징 품목인 실내 V2L을 무료로 장착해주는 혜택을 제공한다.
현대 측은 아이오닉5의 올해 생산 및 판매 목표치에 대해 국내 2만5000대, 글로벌 7만대 수준으로 잡고 있다고 밝혔다.
최근 연구에 따르면 코로나에 이미 감염됐던 사람도 1차분의 백신을 맞는것이 좋다는 결과가 나왔다. 현재까지 미국에서 거의 3천만 명의 코로나 확진자가 발생했다. 코로나를 앓았던 사람들은 면역이 생기지만 사람에 따라 면역반응이 매우 다양하다 그렇기 때문에 백신을 접종하면 바이러스로부터 더 확실하게 보호할수 있는 충분한 항체가 만들어 진다. 코로나를 앓았더라도 백신 1회 투여로 백신을 접종하지 않은 사람보다 더 높은 항체효과를 보였다고 발표했다. 이번 연구를 이끈 시애틀의 프레드 허친슨 암 연구 센터의 면역학자 앤드류 맥과이어는 이번실험으로 백신접종후 혈액 내 항체의 양을 1,000배 증가했으며 이것은 코로나에 감염되었던 사람들이 왜 백신을 맞아야 하는지에 대한 강력한 근거라고 강조했다
캘리포니아에서 마리화나 판매업 종사자들이 교사들보다 백신접종 순서에서 앞서 논란이 되고 있다. 캘리포니아에서 약 3만 명의 마리화나 판매업자들은 의료종사자로 분류되어 교사나 일선 비상근무자 보다도 백신접종에서 우선 순위에 있다. 또한 마리화나 생산과 저장, 유통에 관계된 사람들도 1A 단계에 속하여 필수 인력으로 구분되어 백신접종 순위에서 앞서 있다. 이에따라 캘리포니아 교육구는 교사들보다 마리화나 사업 종사자들이 백신접종에 우선권을 갖는 것은 있을수 없는 일이라며 반발하고 나섰다. 캘리포니아 교원연맹의 제프 프리타스 회장은 약 60만 명의 학교 교사와 운전사, 학교 관계자들에게 우선적으로 백신접종을 해야 한다고 강조했다. 한편, 지난 20일 로스엔젤레스 에서는 이동식 백신접종 서비스가 시작됐다. 백신보급이 취약한 지역을 찾아가 백신접종을 하는 이동식 접종소에서 첫날 헬스케어 종사자를 포함한 필수업종 근로자 200여 명이 접종을 받았다.
지난 19일 플로리다주 오렌지 카운티에서는 30대와 40대 여성이 할머니로 분장해 백신접종을 먼저 받으려다 적발된 사건이 있었다. 플로리다 주 보건국은 34살과 44살 여성이 노인으로 분장해 백신접종지인 오렌지 카운티 컨벤션 센터에 방문해 백신접종을 받으려 시도했다. 이들은 이미 1차 접종을 마친 상태였고 백신 2차 접종을 위해 접종소를 찾았다. 예약명단에 있던 이들의 이름은 일치했으나 생년월일이 ID와 일치하지 않아 거짓임이 드러났다. 현재 주 보건 당국은 이들이 1차 백신을 접종을 받은 경로도 합법적이 었는지 조사중이다. 하지만 오렌지 카운티 경찰측은 이들에게 범죄 혐의를 적용하지 않고 경고 조치만 내렸다. 보건 당국 관계자는 이들이 어떻게 첫번째 접종에서 들키지 않고 접종했는지 모르겠으나 앞으로 백신접종 절차에 대해 더 주의를 기울일 것이라고 밝혔다. 플로리다는 현재 65세 이상, 의료계 종사자, 기저 질환자와 필수 종사자들에 대해 접종을 실시하고 있으며 아직은 일반인들에 대한 백신접종이 오픈되지 않은 상태이다.
지난 20일 미국 콜로라도 주에서 운항중이던 유나이티드 항공사 여객기가 엔진고장을 일으켜 회항했고 승객 283명은 아찔한 순간을 경험했다. 엔진고장시
떨어져 나간 파편들이 덴버시 외곽 주택가와 축구장등에 떨어졌으나 사상자는 발생하지 않았다. 이에따라 미 연방항공청(FAA)는 조사절차에 들어갔으며 결과가 나올때까지 문제의 PW4000 계열 엔진을 장착한 보잉 777 기의 운항을 멈추라고 항공사들에 권고했다. 현재 문제의 엔진이 장착된 777기종은 전세계적으로 총 128대에 달하며 유나이트드 항공은 현재 24대를 운항중이었다. 이에따라 유나이티드항공, 대한항공, 아시아나 항공, 진에어 등은 문제의 기종의 항공을 중단한다고 밝혔다.
기록적인 한파와 폭설로 대규모 정전사태와 식수부족의 어려움을 겪고 있는 텍사스 주민들이 이번에는 전기요금이 폭등해 삼중고를 겪고 있다. 텍사스 주민들은 전기료가 폭등해 일주일에 5천달러에서 1만달러의 전기료 고지서를 받고 있다고 지역언론이 보도했다. Karen Cosby라는 달라스의 한 개인주택에 사는 주민은 2월 13일부터 2월 19일까지 사용료로 5,000달러 이상의 청구서를 받았다고 말했다. 이에따라 그렉 애봇 텍사스 주지사는 텍사스 전기공급업체들이 고객들에게 요금 청구서를 보내는 것을 중지하고 전기세 미납으로 전기공급 중단도 유예할 것을 지시했다. 또한 이 비상시기에 어떤 전력회사도 자연재해로 인해 폭리를 취해서는 안되며 주 정부와 규제당국이 이를 막기위해 나설것이라고 발표했다. 이러한 가운데 오늘 22일 텍사스 한 주민이 전기가 끊겨11살된 아들이 동사했다며 전력회사를 상대로 1억달러의 손해배상 소송을 제기했다. 이민자 출신인 마리아 피네다 라는 여성은 소장에서 텍사스주 송전과 가스 공급체인 엔터지가 주민보다 이익을 우선해 전기와 가스를 끊어 자신의 아들 크리스티안(11)이 저체온증으로 사망했다고 주장했다. 크리스티안은 평소 건강했으며 아들이 사망하기 하루전날 눈을 보고 좋아했었다고 언급했다.
트럼프 전 미국 대통령이 오는 28일 보수정치행동회의(CPAC) 주요 행사에 공식연설자로 나서면서 정계복귀의 신호탄이 될것으로 보인다. 트럼프 전 대통령은 오는 28일 플로리다주 올란도에서 보수 정치계 공개행사에 마지막날 연설을 통해
미래와 보수운동에 대해 연설할 계획이다. 전문가들은 이번 연설을 필두로 트럼프 전 대통령이 정계복귀 선언과 더불어 2024년 대선 출마 의지를 드러낼 것이란
관측도 나오고 있다. 특히 보수진영에서의 정치적 영향력을 나타내고 올해 11월 8일 실시되는 중간선거 에서 공화당의 상하원 다수당 탈환을 목표로 본격적으로 정치행보에 돌입한다고 보는 견해도 있다. 트럼프 전 대통령은 이번 CPAC 연설에서 바이든 대통령의 1100만 서류미비자들 사면안과 국경장벽 건설을 중지시킨 정책에 대해 집중적으로 비판을 가할것으로 보인다.
바이든 대통령은 이번주말 $1400을 포함한 3차 경기부양안을 연방의회에서 가결하고 통과즉시 수표를 신속하게 보낼것이라고 공개 약속했다. 수혜대상은 2020년 또는 2019년 세금보고에서 연수입 개인 7만 5000달러, 부부 합산 15만달러이하 가정에 해당되며 각각 1400달러씩2800달러를 받게 된다. 부양자녀들도 나이에 상관없이 한명당 1400달러씩, 4인 가정일 경우 총
5600달러를 지원받게 된다. 이번 3차 부양안의 연방실업수당은 기존의 300달러에서 100달러가 올라 한주에 400달러로 3월 15일부터 8월 말까지 지원하는 내용도 포함되어 있다. 또한 7월부터 미성년 부양자녀들에게 별도로 5세까지는 한달에 300달러, 6세부터 17세까지는 월 250 달러를 1년동안 지원해 준다. 낸시 펠로시 하원의장은 상임위원회에서 토의하고 가결한 의제들을 하나의 법안으로 통합절차가 마무리되면 이번주말에는 본회의에서 통과될 것이라고 예상했다. 척 슈머 민주당 상원대표역시 공화당 상원의원들의 반대가 있다해도 민주당 상원의원 50명 전원의 찬성과 부통령의 찬성으로 3차 경기부양안이 문안히 통과할 것이라고 보고있다.
